Kit de conversión de GLP vs Kit de conversión de GNV: ¿Cuál se adapta a su mercado?
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El GLP y el GNC son dos combustibles gaseosos de uso común en las conversiones de vehículos de gasolina. Ambos pueden ayudar a los conductores a reducir los costes del combustible en los lugares donde el gas es más barato que la gasolina. Sin embargo, utilizan diferentes sistemas de almacenamiento, presiones de combustible y piezas.
Para los distribuidores de piezas de automóviles y los talleres de conversión, la elección entre un kit de conversión para GLP y un kit de conversión para GNC es una decisión comercial importante.
La elección correcta depende de los precios locales del combustible, las estaciones de servicio, los tipos de vehículos y las necesidades de los clientes.
En esta guía, comparamos la conversión a GNC frente a la de GLP y explicamos cómo elegir el kit de autogas adecuado para su mercado.
¿Cuál es la diferencia entre los kits de conversión de GLP y GNC?
GLP significa gas licuado del petróleo. Contiene principalmente propano y butano. Los vehículos lo almacenan como líquido bajo presión.
GNC significa gas natural comprimido. Contiene principalmente metano y se almacena como gas a una presión mucho más alta.
Ambos sistemas pueden permitir que un motor de gasolina adecuado funcione con gas. Sin embargo, necesitan diferentes piezas para el almacenamiento y suministro de combustible.
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Característica |
Kit de conversión de GLP |
Kit de conversión de GNC |
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Combustible |
Gas licuado del petróleo |
Gas natural comprimido |
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Contenido principal de combustible |
Propano y butano |
Metano |
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Almacenamiento |
Líquido presurizado |
Gas de alta presión |
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Presión de almacenamiento típica |
Mucho menor que el GNC |
A menudo, alrededor de 200 bares en condiciones nominales de llenado |
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Piezas principales |
ECU de GLP, reductor, inyectores, depósito |
ECU de GNC, reductor, inyectores, cilindro |
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Depósito de combustible |
A menudo compacto, incluidos diseños toroidales |
Suelen ser cilindros de alta presión más pesados |
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Mejor ajuste de mercado |
Zonas con suministro de GLP muy desarrollado |
Zonas con suministro de GNC muy desarrollado |
Aunque ambos sistemas cumplen una función similar, sus depósitos de combustible, reductores, válvulas y otras piezas relacionadas con la presión no son intercambiables.
Por lo tanto, los compradores deben elegir componentes fabricados para el combustible correcto.
¿Cómo funciona un kit de conversión de autogás?
Un kit de autogas añade un sistema de combustible de gas a un vehículo de gasolina adecuado.
En una configuración bifuel común, el vehículo conserva su sistema original de gasolina. A continuación, el conductor puede utilizar gasolina o gas.Los sistemas de conversión de GLP y GNC siguen un proceso similar:1. El depósito o cilindro de combustible almacena el combustible gaseoso.
2. Un reductor controla la presión del combustible.
3. Los sensores miden la presión y la temperatura.
4. Una centralita de gas controla el sistema de inyección.
5. Los inyectores de gas suministran combustible al motor.
La principal diferencia es cómo se almacena cada combustible y cómo se prepara para la inyección.
Por ejemplo, un sistema común de GLP en fase de vapor utiliza un reductor-vaporizador para convertir el GLP líquido en gas antes de la inyección.
Por el contrario, un sistema de GNC reduce la presión del gas natural comprimido antes de enviarlo a los inyectores.
Por lo tanto, cada combustible necesita sus propias piezas y configuración.
Conversión a GLP frente a GNC: ¿Cuál cuesta menos?
El coste del combustible suele ser la primera pregunta que se hacen los compradores.
Sin embargo, no hay una respuesta única para todos los países.Los precios del GLP y el GNC varían según la región. El consumo de combustible del vehículo también depende del tamaño del motor, las condiciones de conducción y la calibración del sistema.
Para comparar costes, los compradores deberían observar el precio de conducir la misma distancia.
Por ejemplo, compare el coste por 100 km para gasolina, GLP y GNC.
A continuación, añada el coste del kit de conversión, la instalación, el mantenimiento periódico y las inspecciones que sean necesarias.
Los cilindros de GNC también pueden ser pesados y ocupar más espacio. Mientras tanto, los depósitos de GLP pueden ofrecer opciones de instalación más flexibles en algunos turismos.
Por lo tanto, el combustible más barato en la bomba no siempre significa el coste total más bajo.
¿Qué mercados son mejores para los kits de conversión de GLP?
Los kits de conversión de GLP son una opción sólida en los países con una red de repostaje de GLP consolidada.
Pueden adaptarse a coches particulares, taxis y otros vehículos de gasolina que recorren largas distancias cada año.El autogás GLP está muy extendido en varios mercados, como Turquía, Polonia e Italia.
Sin embargo, la demanda puede variar según la ciudad y el tipo de vehículo.
Antes de entrar en un mercado de GLP, los distribuidores deben comprobar:
Cobertura de la red de GLP local
Diferencias de precio entre la gasolina y el GLP
Tipos de motores de gasolina populares
Normativas de conversión de vehículos
Demanda de talleres y propietarios de flotas
Por ejemplo, un mercado con muchos coches antiguos de gasolina MPI puede tener necesidades de kit diferentes a las de uno con una proporción elevada de vehículos de inyección directa.
Por lo tanto, el ajuste del motor es tan importante como la disponibilidad de combustible.
¿Qué mercados son mejores para los kits de conversión de GNC?
Los kits de conversión de GNC suelen ser más adecuados cuando el suministro de gas natural y las estaciones de servicio están bien desarrollados.
Pueden interesar a los taxis, vehículos de reparto y otros usuarios de alta utilización.El GNC también tiene una función establecida en partes de Sudamérica y Asia, aunque la demanda varía según el país y la región.
Para los distribuidores, las preguntas clave son:
¿Son fáciles de acceder a las estaciones de servicio de GNC?
¿Es el GNC más barato que la gasolina por kilómetro?
¿Qué modelos de vehículos se suelen convertir?
¿Hay cilindros y piezas homologados disponibles?
¿Pueden los talleres locales instalar y dar servicio a los sistemas de GNC?
El GNC puede resultar atractivo para las flotas que siguen rutas fijas y tienen un acceso fiable a las estaciones de servicio.
Sin embargo, un mercado con una infraestructura de GNC limitada puede no sustentar una fuerte demanda de conversión.
Soluciones de conversión a GNC y GLP de NGV-SC
NGV-SC desarrolla y fabrica sistemas de control electrónico y piezas para conversiones de vehículos a GNC y GLP.
Su gama de productos incluye centralitas de gas, controladores de encendido, raíles de inyectores, reductores de presión, sensores, válvulas y piezas relacionadas.La empresa ofrece diferentes opciones de ECU para diversas necesidades del motor.
NGV-SC YZ48 OBD CNG Conversion System
La
NGV-SC YZ48 OBD CNG Conversion System
está diseñada para motores de gasolina adecuados de tres y cuatro cilindros.Las características clave incluyen:Centralita de gas de 48 pinesCompatibilidad con OBD
Tensión de alimentación de 8 a 16 V
Sensores de presión y temperatura de gas
Opciones de rail de inyectores y reductor de presión
Arnés de cableado e interruptor de cambio.
Este sistema puede ayudar a los talleres a conseguir piezas electrónicas y de suministro de gas clave para conversiones compatibles de gasolina a GNC.
Sin embargo, los compradores deben confirmar el modelo de vehículo, el tipo de motor y el contenido exacto del kit antes de realizar el pedido.
Explore la gama de sistemas de conversión de GNC NGV-SC para conocer más opciones de productos.
Componentes para la conversión de GLP de NGV-SC
NGV-SC también suministra piezas para sistemas de conversión de GLP, incluidas unidades de control electrónico, reductores de GLP, inyectores, sensores y válvulas.Por ejemplo, su reductor de GLP RTL-01 está diseñado para el control de la presión del combustible de GLP.Dado que el GLP y el GNC utilizan diferentes condiciones de combustible, los compradores deben confirmar las especificaciones correctas del reductor, inyector y válvula para cada proyecto.NGV-SC también ofrece servicios OEM/ODM para los distribuidores que necesiten una marca personalizada o ajustes del producto.
Cómo elegir el kit de combustible dual adecuado para sus clientes
Un kit de combustible dual se utiliza a menudo como término general para los productos de conversión de gas para vehículos. Sin embargo, muchos coches de gasolina convertidos a GLP o GNC se denominan más precisamente vehículos bifuel porque pueden funcionar tanto con gasolina como con gas.
A la hora de seleccionar un sistema, debemos centrarnos en cinco factores.
1. Suministro local de combustible
Elija el combustible que los clientes puedan comprar fácilmente. Un combustible barato tiene poco valor si las estaciones de servicio están lejos.
2. Compatibilidad de vehículosCompruebe el tipo de motor, el número de cilindros, la potencia y el sistema de inyección de combustible.3. Calidad del producto
Elija un proveedor que ofrezca centralitas, reductores, inyectores y sensores compatibles.4. Soporte de instalación
Asegúrese de que los talleres disponen de las herramientas, guías de cableado y soporte de calibración adecuados.5. Normas de seguridad locales
Compruebe las normas de homologación de cilindros, depósitos, válvulas y otras piezas de gas. Los instaladores cualificados deben encargarse de todas las conversiones.Preguntas frecuentes
¿Es el GLP mejor que el GNC para los coches de gasolina?
Ninguno de los dos combustibles es siempre mejor. El GLP puede adaptarse a los mercados con una amplia cobertura de estaciones de GLP, mientras que el GNC puede resultar más atractivo donde el gas natural está ampliamente disponible y es asequible.
¿Puede un mismo kit de conversión funcionar tanto con GLP como con GNC?
Algunas plataformas de control electrónico pueden funcionar con ambos combustibles. Sin embargo, el GLP y el GNC necesitan diferentes piezas de almacenamiento de combustible y control de presión. Nunca suponga que un kit completo puede utilizar ambos combustibles sin los componentes y la configuración correctos.
¿Puede cualquier coche de gasolina utilizar un kit de conversión a GLP o GNC?
No. El tipo de motor, el estado del vehículo, el espacio de instalación disponible y las normativas locales afectan a la idoneidad de la conversión.¿Qué deben comprobar los distribuidores antes de pedir kits de autogás?
Compruebe la compatibilidad del motor, las especificaciones del producto, el contenido del kit, las homologaciones locales, el suministro de repuestos y el soporte técnico.Encuentre el kit de autogas adecuado para su mercado
La elección entre GLP y GNC empieza por comprender su mercado local.El GLP puede ser una buena opción cuando las estaciones de servicio son comunes y la demanda de turismos es fuerte. El GNC puede adaptarse a mercados con un suministro fiable de gas natural y un uso intensivo de los vehículos.En ambos casos, el kit de conversión adecuado debe adaptarse al motor y cumplir las necesidades de seguridad locales.
NGV-SC ofrece sistemas de control para GNC y GLP, componentes de conversión y servicios OEM/ODM para distribuidores y talleres extranjeros.
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